1月8日， 中国石化资本依托旗下氢能基金，向佛吉亚（上海）氢能投资有限公司战略投资3亿元人民币，正式完成签约。
作为能源转型的核心赛道，氢能产业的竞争早已进入全产业链协同的深水区。此次中石化与佛吉亚的“牵手”，背后是双方精准的战略互补与产业布局考量。
佛吉亚氢能
佛吉亚氢能核心竞争力在于其领先的储氢技术与产业化能力。作为全球第七大汽车零部件供应商佛瑞亚集团的全资子公司，佛吉亚氢能是集团在中国的氢能业务运营核心，自2023年成立以来迅速成长为国内氢能领域的关键力量。
在技术突破上，佛吉亚氢能手握“国内首个”率先获得IV型储氢瓶生产资质和产品型式认证，更自主研发出目前国内容积最大的70兆帕高压IV型储氢瓶，储氢量可达16千克，专门适配重卡等重载场景。其产品矩阵全面覆盖I型至IV型储氢瓶及储氢系统，既能满足叉车、公交车、卡车等全道路交通需求，也能适配固定式储氢、集装箱式能源分配等非车载应用，技术实力贯穿氢能储运核心环节。
产能布局同样扎实。佛吉亚斯林达工厂累计供货超1.5万只车用III型瓶，III型与IV型储氢瓶年产能合计达2.3万个，上海基地更建成年产超1000套储氢系统的组装车间，为技术落地提供了坚实保障。此外，公司还前瞻性布局低温液态储氢技术，瞄准商用车长距离运输需求，可实现1000公里以上续航，为未来氢能应用拓展了想象空间。
中国石化
中石化自2020年锚定氢能赛道以来，中石化始终以“打造中国第一氢能公司”为目标，构建起覆盖“制储运用研”的全链条生态。
在基础设施端，中石化已建成全球最大的加氢网络，11个氢燃料电池供氢中心、146座加氢站，更贯通了京沪、西部陆海新通道等八条氢能高速走廊，沿线常态化运营氢能车超500辆，年减碳约1万吨，彻底解决了氢能车辆“不敢上高速、不愿上高速”的补能痛点。在制氢端，新疆库车2万吨/年绿氢示范项目等一批标杆工程落地，绿氢产量稳居国内领先地位，为产业发展提供了绿色低碳的氢源保障。
作为产业投资平台，中石化资本已围绕氢能产业链投资13家企业，覆盖制氢技术、氢燃料电池、加氢站建设等关键细分领域。而规模50亿元的氢能基金作为国内最大的氢能专项基金，更是聚焦核心技术与装备的前瞻性布局，此次投资佛吉亚氢能，恰好弥补了中石化在车载储氢核心技术领域的布局短板，推动“制储输用”全链条协同迈向新台阶。
协同共赢
国有资本的产业资源与国际巨头的技术优势碰撞，将产生显著的协同效应。对佛吉亚氢能而言，中石化的加持不仅带来资金支持，更意味着获得了海量应用场景，依托中石化的加氢站网络、氢能走廊及物流运输资源，其储氢产品可快速实现市场化验证与规模化推广。
对中石化而言，接入佛吉亚的先进储氢技术，将进一步降低氢能储运成本，破解产业规模化发展的核心瓶颈。双方的合作还将延伸至集团层面的深度协同，推动氢能在长干线物流、冷链运输、工业储能等场景的落地，加速形成“车、站、氢、路、货”的良性生态闭环。
正如中石化资本党委书记、董事长马鸣所言：“我们希望借助此次投资，推动集团层面深度业务合作，实现多层面互动共赢，助力全球氢能产业高质量发展。”佛瑞亚集团也明确表示，此次合作将助力其巩固在中国能源转型中的关键地位，跻身全球氢解决方案领导者行列。
作为全球最大的制氢国，中国已将氢能纳入国家能源管理体系，2024年氢气产量达3650万吨，较上年增长3.5%，氢燃料电池汽车累计销量突破3万辆，加氢站建成559座。
根据规划，2030年我国氢燃料电池汽车保有量有望达到50万辆，2035年突破100万辆；氢气年产量将突破4000万吨，其中绿氢产量可达350万-500万吨，绿氢成本有望降至10-15元/公斤。随着“西氢东送”等跨区域输氢管道工程推进，氢能供需区域错配问题将逐步解决，为产业规模化发展扫清障碍。
