9月28日，由中国铁建所属铁四院总体设计的国内首条设计时速350公里的跨海高铁福(州)厦(门)高铁，正式开通运营。
列车行驶在福厦高铁湄洲湾跨海大桥上
福厦高铁全长277.42公里，是我国“八纵八横”高速铁路网上至关重要组成部分，沿线设福州南、福清西、莆田、泉港、泉州东、泉州南、厦门北、漳州8座客运车站，正线桥梁84座、隧道29座。线路开启了中国沿海智能高铁建设的新篇章，通过智能建造、智能装备、智能运营技术创新的不断深化，完善沿海智能高铁建设体系。
福厦高铁是我国高铁中桥梁结构最多样复杂的高铁，线路上桥梁林立，横渡湄洲湾、泉州湾与安海湾，穿越乌龙江、九龙江等大江大河，飞跃既有福厦、鹰厦等铁路，桥隧比高达85.1%。
设计团队开展了海上大跨度简支梁建造技术、独塔混凝土斜拉桥裸塔转体技术、耐海洋大气环境腐蚀技术以及BIM技术、桥梁健康监测等专项研究，通过采用新结构、新技术、新材料，推动我国高铁桥梁技术走向深海，填补了我国跨海高速铁路建设的空白。
福厦高铁泉州湾跨海大桥
作为中国智能铁路最新科技成果的集成化应用，福厦高铁将开行复兴号智能动车组。设计团队综合应用智能传感、地理信息、卫星导航、云计算等技术，建立了完整的大跨桥梁与轨道一体化健康监测系统，研发了集群式桥轨综合监测管理平台，对桥轨结构运营期间各项参数进行实时监测、动态分析、快速诊断，为大桥运营管理和养护提供科学依据。
福厦高铁建成通车后，福州、厦门将形成“一小时生活圈”，厦门、漳州、泉州闽南“金三角”将形成半小时交通圈。东南沿海城市群将串联起一条“黄金旅游带”，对服务“一带一路”建设，促进东南沿海城市群快速发展具有重要意义。
