近些年，中国宏观经济学会立足技术深化和产业发展的实际，积极研究推动全空间无人体系建设工作，已指导举办两届全空间无人体系创新发展大会。8月31日，中国宏观经济学会举办第十期“中宏闭门圆桌例会”。主题：“全空间无人体系建设”。旨在交流全空间无人体系建设工作现状、技术应用和实践经验，进一步做好相关研究推动工作。会议由中国宏观经济学会会长徐善长主持。
中国工程院院士陈志杰、中航工业集团全空间无人体系建设工程总体部总工程师舒振杰、中国科学技术大学工程科学学院副院长张世武、国际先进技术应用推进中心（合肥）执行主任程羽等先后作主旨演讲。中国电子科技集团有限公司总监李海鹏、中国航空工业集团有限公司规划部原副主任廖全旺进行了点评发言。
陈志杰院士分析了我国低空经济发展的现状和面临的挑战，对推动我国低空经济发展提出建议。一是要进一步深化低空空域管理改革，构建军、地、民一体的新型高效协同管理模式。二是从时间维度、领域维度和设施维度出发，推动基础设施统筹建设。三是尽快建立一整套低空飞行规则，构建自己的规则和标准体系。四是优化产业布局，做到链条协同、因地制宜。
舒振杰分析了全空间无人体系标准建设现状、存在问题和发展路径。他认为，全球无人系统尤其是无人机领域的标准制定日益活跃，但尚未形成完全统一的国际标准体系。下一步，标准建设和产业发展要同步开展或适度超前。
张世武分享了面向社会治理的全空间无人系统方案与关键技术，介绍了空中、水下、水陆两栖和陆地作业平台，以及单体智能、灵巧作业等技术，实现技术对治理的支撑和保障。
程羽系统介绍了合肥市在推进全空间无人体系建设中的实践和经验做法。他指出，合肥在承接全空间无人体系工作过程中，实现了六个统一，即标准体系、数据中心、运行管控、检测认证、通信协议和政策法规的统一。在运营体制、空域规划、数据安全和场景开放等方面有力破除了市场准入障碍。在数据、算力、空域、场景上等新型要素创新配置上取得了显著的成效。合肥在全空间无人体系的推动下，获得了国家“车路云一体化”试点，落地了无人船超级工厂和测试场，集结了智能机器人集群。发展全空间无人体系，要做好装备生命周期、航路航线划设、运行过程动态、基础设施与智联、法律与标准体系和应急与风险防控等6个方面的安全保障，强化标准协同制定，激活新型要素效能，推进“央企+高校院所+优势民企+国先中心”协同兵团作战。最后，他介绍了包含无人港口、无人机站、低轨卫星、无人船、无人车等在内的水水智能联运体系。
李海鹏结合中国电子科技集团在空域管理、飞服系统、通导监气象、低空安全防控、整机制造等领域的工作实践，对全空间无人体系有关工作提出建议，要加快推动低空建设立法、明确运营规范、积极探索商业模式和鼓励各地因地制宜地开展试点、针对性强化链主牵引、全方位完善能力框架等。
廖全旺点评时提出，全空间无人体系是覆盖海陆空的无人装备跨域协同体系，聚焦多域协同与产业聚集，与低空经济互补，旨在构建完整生态、提升整体效能。全空间无人体系的提出既是一次高瞻远瞩的超前布局，也是一次无人装备发展业务模式的转型。合肥国先中心的实践验证了体制创新是实现跨越式发展的关键突破点。下一步要强化全空间的特色，深耕多域协同的应用场景，完善多域协同的标准规范。
中国宏观经济学会会员代表、国家发改委宏观经济研究院、重点企业、重点研究机构相关负责人等70余人参加了本期“中宏闭门圆桌例会”。
